據(jù)外國媒體報道：德國蘭格航空研究所zui近對其Antares E2燃料電池動力飛機進行了更新。該款燃料電池滑翔機續(xù)航里程達到6000公里，續(xù)航時間達到40小時。

 該系統(tǒng)于2018年3月21日測試并投入運行。

 Antares E2采用先進的電力傳動系統(tǒng)，由燃料電池和多個電機組成，是一個高耐久性和高可靠性的組合。機載傳感器等有效載荷可以安全地進行更長時間的工作。原生的抗惡劣氣候能力以及可載人以及無人飛行的能力，極大地提高了飛機執(zhí)行高難度任務(wù)的能力和靈活性。

 蘭格正在測試燃料電池系統(tǒng)，以及來自Elmo Motion Control的逆變器。其余五套系統(tǒng)由Serenergy制造并通過了工廠驗收測試。 DC-DC轉(zhuǎn)換器也完成安裝并成功地進行了測試。Antares E2翼，有效載荷和機身已于2018年3月22日完成。

 Antares H3項目的目標(biāo)涉及開發(fā)一種帶燃料電池的研究飛機。該飛機基于世界上*架批量生產(chǎn)的電動飛機Antares 20E，以及世界上*款能夠獨立起飛的燃料電池飛機（Antares H2）。

 Antares H3是一架單翼飛機，翼展23米，zui大起飛重量1,650千克，載重200千克，zui長飛行時間40小時。Antares E2能夠在有人或無人的“遙感”領(lǐng)域進行民事任務(wù)。該系統(tǒng)特別適合承擔(dān)漁業(yè)監(jiān)測和環(huán)境保護等海事任務(wù)以及搜救任務(wù)。

 飛機機翼下放置四個外部吊艙。這些包含燃料電池，重整器燃料和部分有效載荷。其燃料電池系統(tǒng)是具有甲醇重整器的HT PEM燃料電池。重整器使用甲醇 - 水混合物。水將從排出的空氣中提取出來并再次返回到重整器燃料。機翼上方安裝了六臺電動機。

 此外，由于飛機的空氣動力學(xué)特性，飛行中的能量需求量仍然很低。由于電力推進電機的緊湊設(shè)計和低質(zhì)量，可以選擇分布式驅(qū)動的原理，這使得螺旋槳和安裝效率非常高。